Conseils de réparation Forté

Forté assiste les entreprises professionnelles, entre autres par le biais de conseil de diagnostic et de nettoyage en cas de panne. Voici ci-dessous une liste de solutions auxquelles Forté a une solution.

Attention :  Beaucoup de ces pannes auraient pu être évitées 
                  par une application régulière des produits Forté lors de l'entretien.
                  La propreté livre de belles performances !

Généralités Moteurs:
• Usure excessive des moteurs.
• Fuite de lubrifiant à cause de bague d'étanchéité durcie (tige de soupape ou roulement de roue).
• Cliquetis des poussoirs hydrauliques/ étranges bruits du moteur.
• Gel de la ventilation du carter.
• Bruits et mauvais réglage de l'arbre à cames.

Moteurs à essence:
• Boues noires de moteur à essence.
• Encrassement de circuit de carburant des moteurs GPL.
• Conservation des moteurs à essence en cas d'immobilité de longue durée.
• Démarrage et/ou arrêt difficile à cause de soupapes collées.
• Dépôts carbonés dans les chambres de combustion et sur les soupapes d'admission (IDI).
• Préparation incorrecte de mélange.
• Utilisation trop élevée de lubrifiant en cas de moteurs à essence.
• Encrassement des papillons des gaz et du boîtier papillon.
• Mauvais fonctionnement et encrassement de l'ETM et de la ventilation du carter.
• Encrassement excessif sur les soupapes d'admission des moteurs à essence à injection directe et indirecte.

Moteurs au diesel:
• Utilisation de lubrifiants à cause de dépôts carbonés sur les gorges de segments des moteurs au diesel (ID).
• Trop d'émission de particules de suie moteur diesel.
• Utilisation trop élevée de lubrifiant en cas de moteurs au diesel et de kilométrage relativement bas.
• Spécification et capacité de lubrification EN 590.
• Filtres carburant diesel bouchés.
• Stationnement de moteurs au diesel.
• Encrassement des catalyseurs d'oxydation diesel par des particules de suie.
• Ajustement de la règle d'unanimité des moteurs au diesel Common Rail.
• Boues noires de moteur au diesel.
• Pression de la turbo trop élevée ou trop basse à cause de l'encrassement par la suie de la turbo à géométrie variable.
• Message d'erreur du filtre de particules de suie bouché (Bulletin de diagnostic DPF).
• Bougies de préchauffage coincées.
• Injecteurs Common Rail fuient et sont coincés.
• Encrassement de l'entrée d'air de moteur au diesel.
• Filtre de particules de suie bouché (bulletin de réparation DPF).
• Dommage turbo 1.6 diesel common rail.

Système de refroidissement:
• Huile dans le système de refroidissement.
• Corrosion des systèmes de refroidissement.
• Chauffage ou de chauffe-eau fonctionnant mal ou insuffisamment.
• Perte de pression et fuite du système de refroidissement.
• Mauvais refroidissement à cause de l'encrassement de l'extérieur du radiateur.
• La prévention de fuites prématurées et du blocage du radiateur de chauffage.

Propulsion:
• Bruit cliquetant des essieux moteur.
• Problèmes de changements de vitesse en cas de transmission manuelle.
• Boîte de vitesse à transmission manuelle bruyante.
• Boîte de vitesse automatique ne passe pas souplement les vitesses.

Direction assistée:
• Plus d'assistance de direction assistée.
• Fuite du système de direction assistée.
• Direction assistée bruyante.

Climatisation:
• Odeur de moisi après avoir enclenché la climatisation. 

Généralités:
• Boulons et écrous bloqués.
• Bruits des caoutchoucs de stabilisateur.  


Informations supplémentaires:
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